Effectifs réels moyen SNCF classés par métiers depuis 2012.

Ce jeu de données intègre les salariés au statut (dit "statut du cadre permanent") et les salariés sous contrat (CDI). 

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

Nombre total d'agents SNCF figurant à l'effectif réel au 31 décembre depuis 2010.

• "Collège" : classification selon les collèges de représentation du personnel, à savoir “exécution”, “maîtrise” et “cadre”.
• “Agents au statut” : également désigné par “cadre permanent” à l’intérieur de SNCF, cette notion désigne une position statutaire, quelque soit le collège de l’agent, conforme aux dispositions de la directive interne RH 001 (“Statut des relations collectives entre la SNCF et son personnel”).
• "Agents contractuels" : désigne un agent qui n’est pas au statut, mais et qui est lié à SNCF par un contrat de travail de droit commun.
• Le personnel roulant comprend les agents de conduite (« exécution roulants conduite ») et les chefs de bord (“exécution roulants trains »).

Ces données sont issues du Bilan social publié chaque année par la Direction cohésion & ressources humaines de SNCF. Le bilan social présente les données relatives à l’ensemble du personnel de l’entreprise à l’exception des médecins qui interviennent dans le cadre de la médecine du travail et de la médecine de soins des agents en activité, des stagiaires, des concierges et du personnel contractuel sous contrait aidé.

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

Répartition par âge de l’effectif au 31 décembre depuis 2010.

Pour les agents de conduite, l’utilisation de tranche d’âge différentes des autres collèges (de 45 à 49 ans et 50 ans et plus) a pour objectif d’intégrer les spécificités du régime spécial de retraite des cheminots

• "Agents au statut" : également désigné par "cadre permanent" à l’intérieur de SNCF, cette notion désigne une position statutaire, quelque soit le collège de l’agent, conforme aux dispositions de la directive interne RH 001 ("Statut des relations collectives entre la SNCF et son personnel").
• "Agents contractuels" : désigne un agent qui n’est pas au statut, mais et qui est lié à SNCF par un contrat de travail de droit commun.

• "Collège" : classification selon les collèges de représentation du personnel, à savoir "exécution", "maîtrise" et "cadre".
• Le personnel roulant comprend les agents de conduite ("exécution roulants conduite") et les chefs de bord ("exécution roulants trains").

Ces données sont issues du Bilan social publié chaque année par la Direction cohésion & ressources humaines de SNCF. Le bilan social présente les données relatives à l’ensemble du personnel de l’entreprise à l’exception des médecins qui interviennent dans le cadre de la médecine du travail et de la médecine de soins des agents en activité, des stagiaires, des concierges et du personnel contractuel sous contrait aidé.

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

Ce jeu de données présente l'offre de restauration ambulante à bord des trains Intercités de jour à réservation obligatoire. Cette offre est également visualisable au format PDF : https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/restauration/Carte_Intercites.pdf. La carte est renouvelée trois fois par an.

A bord des trains de nuit, une offre, plus limitée, est également proposée : https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/restauration/Carte_Intercites_nuit.pdf

Il est également possible de précommander en ligne sur le site "Nos Territoires Gourmands" des produits de la carte restauration sur les trains Intercités de jour et sur certains trains Intercités de nuit.

Offres de restauration à bord des trains TGV (produits vendus à la carte ou en formules). La carte du bar TGV est renouvelée trois fois par an.

Rémunération mensuelle moyenne brute des agents SNCF depuis 2010.

La rémunération mensuelle moyenne brute (en euros) est calculée à partir des rémunérations brutes imposables de chacun des mois (y compris prime de fin d’année). Elle est ramenée sur douze mois. Pour chaque mois, seule est prise en compte la rémunération des agents à temps complet présents tout le mois.

• “Agents au statut” : également désigné par “cadre permanent” à l’intérieur de SNCF, cette notion désigne une position statutaire, quelque soit le collège de l’agent, conforme aux dispositions de la directive interne RH 001 (“Statut des relations collectives entre la SNCF et son personnel”).
• "Agents contractuels" : désigne un agent qui n’est pas au statut, mais et qui est lié à SNCF par un contrat de travail de droit commun.

Ces données sont issues du Bilan social publié chaque année par la Direction cohésion & ressources humaines de SNCF. Le bilan social présente les données relatives à l’ensemble du personnel de l’entreprise à l’exception des médecins qui interviennent dans le cadre de la médecine du travail et de la médecine de soins des agents en activité, des stagiaires, des concierges et du personnel contractuel sous contrait aidé.

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

Agents de nationalité étrangère au 31 décembre depuis 2010.

• "Collège" : classification selon les collèges de représentation du personnel, à savoir “exécution”, “maîtrise” et “cadre”.
• “Agents au statut” : également désigné par “cadre permanent” à l’intérieur de SNCF, cette notion désigne une position statutaire, quelque soit le collège de l’agent, conforme aux dispositions de la directive interne RH 001 (“Statut des relations collectives entre la SNCF et son personnel”).
• "Agents contractuels" : désigne un agent qui n’est pas au statut, mais et qui est lié à SNCF par un contrat de travail de droit commun.
• Le personnel roulant comprend les agents de conduite (« exécution roulants conduite ») et les chefs de bord (“exécution roulants trains »).

Ces données sont issues du Bilan social publié chaque année par la Direction cohésion & ressources humaines de SNCF. Le bilan social présente les données relatives à l’ensemble du personnel de l’entreprise à l’exception des médecins qui interviennent dans le cadre de la médecine du travail et de la médecine de soins des agents en activité, des stagiaires, des concierges et du personnel contractuel sous contrait aidé.

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

Nombre de journées d’absence des agents SNCF depuis 2010.

Ces données intègrent toutes les absences de courte et longue durée, y compris celles ayant débuté au cours de l’exercice précédent pour la part se prolongeant sur l’exercice en cours. Ces données ne comptabilisent pas les congés annuels et congés de fin de carrière.

• "Collège" : classification selon les collèges de représentation du personnel, à savoir “exécution”, “maîtrise” et “cadre”.
• Le personnel roulant comprend les agents de conduite (« exécution roulants conduite ») et les chefs de bord (“exécution roulants trains »).

Ces données sont issues du Bilan social publié chaque année par la Direction cohésion & ressources humaines de SNCF. Le bilan social présente les données relatives à l’ensemble du personnel de l’entreprise à l’exception des médecins qui interviennent dans le cadre de la médecine du travail et de la médecine de soins des agents en activité, des stagiaires, des concierges et du personnel contractuel sous contrait aidé.

A partir de 2019, le type d’effectif prise en compte par le Bilan Social a été modifié : les effectifs présentés sont les effectifs totaux ( et non plus les effectifs « réels).

SNCF Voyageurs publie sa méthodologie de calcul de quantité de gaz à effet de serre (GES) émise à l'occasion d'une prestation de transport, conformément à l'article L1431.3 du Code des Transports.

Cette note méthodologique indique les valeurs d'émissions CO2e en vigueur pour chacune des activités ferroviaires de voyageurs en France ainsi que les valeurs des autres modes de transport (routier, aérien) pour comparaison.

La version en vigueur a été actualisée en octobre 2024. Elle est disponible en français et en anglais.

Elle s'accompagne d'une note explicative sur le comparateur modal des transports, qui décrit comment SNCF Voyageurs compare les différents modes de transport sur la base de leurs émissions de CO2e.

Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.

Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.

Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.

Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).

NB:
 - Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
 - La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.