Tren francés

Tarifs TER

Actualité SNCF - jeu, 01/18/2024 - 10:18

Tarification des trains TER en vigueur au 01/03/2023.

Le prix du billet est indiqué pour chaque trajet (origine-destination) et pour chaque tarif régional en 2ndeclasse.

Les tarifs régionaux sont regroupés en trois catégories :

  • Tarif normal
  • Abonnement jeune 
  • Abonnement tout public 

Le détail de la tarification TER est consultable dans les fichiers PDF en pièce jointe (mis à jour au 01/03/2023).

Pour plus d'informations, rendez-vous sur les sites TER de chaque région :

https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes
https://www.ter.sncf.com/bourgogne-franche-comte
https://www.ter.sncf.com/bretagne
https://www.ter.sncf.com/centre-val-de-loire
https://www.ter.sncf.com/grand-est
https://www.ter.sncf.com/hauts-de-france
https://www.ter.sncf.com/normandie
https://www.ter.sncf.com/nouvelle-aquitaine
https://www.ter.sncf.com/occitanie
https://www.ter.sncf.com/pays-de-la-loire
https://www.ter.sncf.com/paca

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Attente en espace de vente

Actualité SNCF - lun, 01/15/2024 - 17:38

Ce jeu de données recense le nombre quotidien de personnes ayant attendu plus de 30 minutes et plus de 60 minutes dans les espaces de vente de grandes gares SNCF (Paris Gare de Lyon, Paris Gare de l’Est, Paris Gare du Nord, Paris Saint Lazare, Bordeaux, Strasbourg). 

La données est issue des automates distributeurs de ticket d’attente. 

Le temps d’attente à l’extérieur de l’espace de vente n’est pas mesuré actuellement. Les équipes SNCF travaillent activement à cette mesure. 

Le projet étant en cours de déploiement, d’autres grandes gares Françaises vont être ajoutées à partir de mi-juillet 2020.

Paris Montparnasse, qui dispose d'un outillage différent des autres gares, sera de retour fin août. 

Les données sont communiquées de manière hebdomadaire (le mercredi). Nous travaillons également à un mode de fourniture temps réel.

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Régularité mensuelle TGV globale

Actualité SNCF - lun, 01/15/2024 - 09:53

Découvrez la régularité mensuelle globale TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par liaison cliquez ici.

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Régularité mensuelle TGV par axe

Actualité SNCF - lun, 01/15/2024 - 09:52

Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Le 4 secteurs géographiques TGV correspondent aux quatre gares TGV parisiennes. TGV International regroupent les trains internationaux de SNCF (SVI, ALLEO, LYRIA, ELIPSOS). Les trains opérés par d'autres entreprises ferroviaires comme Thalys et Eurostar ne sont pas pris en compte.

Les TGV inter secteurs, Nord < > Atlantique sont repris dans le secteur Nord, les TGV inter secteurs Est < > Nord et Est < > Atlantique dans le secteur Est, les TGV inter secteurs Atlantique < > Sud Est dans le secteur Sud Est et les TGV Rhin Rhône de province à province dans le secteur Sud Est.

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service..

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle globale TGV cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle par liaison cliquez ici.

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Régularité mensuelle TGV par liaisons

Actualité SNCF - lun, 01/15/2024 - 09:51

Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h
  • Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.


Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. De plus, un même TGV peut compter dans plusieurs liaisons, mais il ne compte qu’une seule fois dans la régularité globale. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV ou par axe.



Pour consulter la régularité mensuelle TGV globale, cliquez ici.
Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe, cliquez ici.

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Régularité mensuelle Transilien

Actualité SNCF - ven, 01/12/2024 - 13:59

Ponctualité mensuelle Transilien depuis janvier 2013.

Sur Transilien, la qualité de service est évaluée au regard de la "ponctualité voyageurs", c’est-à-dire le pourcentage de voyageurs arrivant avec un retard de moins de cinq minutes à leur gare de destination.

Depuis janvier 2002, en accord avec Île-de-France Mobilités (IDFM) - anciennement Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) - qui est l’autorité organisatrice des transports pour Transilien, le mode de calcul ne s’effectue plus sur la base du nombre de trains mais du nombre de voyageurs impactés. L’objectif est de refléter la réalité du parcours de chaque voyageur. Pour chaque train supprimé ou retardé de plus de cinq minutes, il est donc possible de connaître le nombre de voyageurs qui sont impactés par une perturbation. 

Pour réaliser ce calcul, des agents mandatés par IDFM et Transilien réalisent des comptages permettant de connaître le nombre d’entrants et de descendants dans les gares, et cela pour tous les trains au cours de la semaine. Ces données sont actualisées en fonction des données transmises par les portiques de contrôle.

NB : Du fait de la grève nationale, la ponctualité des mois de décembre 2019 et de janvier 2020 n’a pas été prise en compte.

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Régularité mensuelle Intercités

Actualité SNCF - ven, 01/05/2024 - 13:08

Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.

Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.

Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.

Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).

NB:
 - Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
 - La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.

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Archives SNCF

Actualité SNCF - jeu, 12/21/2023 - 16:31
Le Service Archives Documentation du Groupe SNCF présente son jeu de données Archives.
Afin de refléter au mieux la richesse et la diversité des fonds conservés, cette base de données recense des archives historiques numérisées issues de toutes les périodes de l’histoire de la SNCF depuis la création du chemin de fer en France

Plus de 12.500 dossiers sont présentées dans ce jeu de données. Tous ces documents sont consultables sur le site https://www.archives.sncf.com grâce à un moteur de recherche performant.

Le volume d’archives disponible mis en ligne sera enrichi régulièrement avec de nouvelles thématiques.


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Taux d'accidents du Travail (AT taux)

Actualité SNCF - jeu, 12/07/2023 - 13:09

Taux de fréquence et taux de gravité des accidents de travail du Groupe SNCF.

Ce jeu de données est actualisé tous les mois.

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