Ce jeu de données représente la fréquentation annuelle de l’ensemble des 3000 gares voyageurs de 2015 à 2021.

Ces informations sont issues d’une part, des données de billetterie pour le trafic national et régional hors Ile-de-France et d’autre part, d’une extrapolation pour le trafic régional Ile-de-France à partir des comptages effectués tous les 3 à 4 ans et publiés par ailleurs en Open Data.

A noter, pour les années 2020 et 2021 peu de comptages ont été réalisés pour le trafic régional Ile-de-France en raison de la crise sanitaire. La fréquentation a été calculée en relatif par rapport aux évolutions des validations en gare observées depuis 2019.

Une estimation de la proportion de non voyageurs est réalisée à partir des enquêtes en gare. En l’absence d’enquête, un taux par défaut est défini (20% pour les gares a et b hors Ile-de-France et 0% pour les gares b Ile-de-France et c).

La méthodologie de calcul se précise année après année avec une reprise de l'historique pouvant expliquer des variations dans les données publiées d'une année sur l'autre. Pour toute question, vous pouvez nous l'adresser au travers du formulaire de contact du portail Open Data.

Ces données sont mises à jour annuellement.

Ce jeu de données est issu du baromètre image de la SNCF qui mesure l’opinion des Français sur la SNCF selon les 5 indicateurs suivants :  l’opinion globale, la perception de la ponctualité, du prix, de l’innovation, de l’information voyageurs et de l’engagement environnemental de la SNCF. En janvier 2022, la SNCF a fait évoluer le questionnaire et pose uniquement des questions sur une échelle sémantique. Ainsi, elle ne diffuse plus une note moyenne sur 10, mais un pourcentage d’opinions favorables. Toute utilisation de ces données doit tenir compte de la rupture d’historique occasionnée.

Ce questionnaire est administré chaque mois, par mail, à 1000 Français sur la base d’un échantillon représentatif national.

La SNCF a mandaté l’institut de sondage indépendant Harris Interactive pour la réalisation de ce baromètre.

Les indicateurs :

Quelle opinion générale avez-vous de La SNCF ?

Pourcentage donné :

Très bonne opinion

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF a des trains qui partent et arrivent à l’heure 

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF propose des tarifs qui permettent à tous de voyager

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF est une entreprise innovante

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Informe bien ses clients avant, pendant et après leur voyage

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Propose des modes de transport respectueux de l'environnement

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Le format fichier de formes (shapefile) est destiné aux systèmes d'informations géographiques (SIG). Il contient toute l'information liée à la géométrie des objets décrits. Il est composé de trois fichiers portant le même nom, avec les extensions SHP, DBF (attributs), SHX (index de la géométrie) et PRJ (système de projection de données).

Le fichier reprend l’ensemble des lignes du réseau ferré national.

La colonne MNEMO reprend les statuts de chaque ligne : projet (PROJET), exploitée (EXPLOITE), neutralisée (NEUT), neutralisée et conservée (NEUT DEF), transférée en voie de service (VS), fermée non déposée (FERME ND), fermée avec maintien en place de la voie (FERME MV), fermée et déposée (FERME D), fermée (FERME), fermée mise à disposition de tiers (FERME DT), retranchée (RETRANCHE), déclassée non vendue (DEC NV), déclassée vendue (DEC V).

Un tronçon de ligne est une partie physiquement continue d’une ligne, délimitée par deux nœuds d’extrémités (origine et fin) de tronçon de ligne, et possédant un système de repérage cohérent. Lorsqu’il y a discontinuité, la ligne est découpée en plusieurs tronçon, avec un rang croissant.

La précision du shapefile des lignes est décamétrique : usage à moyenne échelle (1/50.000ème).

Ce jeu publie les données en l’état des bases au 31/12/2021. 

date de mise à jour 16/11/2022

Régularité mensuelle TER depuis janvier 2013.

Sur TER, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité à cinq minutes » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue. Les données proposées ne sont pas détaillées par ligne TER mais agrégées pour tous les TER d’une Région.

En accord avec les Régions qui sont les autorités organisatrices des transports pour TER, un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours).

Liste des points de livraison des technicentres SNCF avec leurs principales caractéristiques (horaires d'ouverture, adresses, coordonnées GPS, etc.).

Liste des points de livraison des technicentres SNCF avec leurs principales caractéristiques (horaires d'ouverture, adresses, coordonnées GPS, etc.).

Ce jeu de données présente les indicateurs de fréquentation du site data.sncf.com, et d'utilisation des jeux de données.

Ces données proviennent du Back office d'OpenDataSoft, de Google Analytics pour la période allant de février 2020 à mars 2021 et de PIWIK Analytics depuis juillet 2021.

Mise à jour mensuelle.

Un nouveau champ project_owner est ajouté, ce dernier indique l'identité du maître d'ouvrage en charge du suivi de l'équipement

Couche géographique décrivant les parkings vélos Île-de-France Mobilités (anciennement dénommés "stations Véligo").

Définition

Les parkings vélos Île-de-France Mobilités sont un service de stationnement de vélos offrant des abris en libre-service et des consignes collectives sécurisées.

Il est à noter que sur le présent jeu de données, deux colonnes sont dédiées aux tarifs :

• Une colonne « price » : qui exprime le tarif pour les usagers non abonnés Navigo, le prix est renseigné en euro s'il est connu (exemple : 30 €, 20 €…), dans le cas contraire, le prix est positionné à (NC).
• Une colonne « price_navigo » : avec (NA) si consigne payante pour les abonnés Navigo, et (0 €) si gratuite pour les abonnés Navigo. 

Généalogie

Emplacement des stations communiqué lors des travaux de création des parkings.

Qualité

Le point est positionné à l'emplacement du parking ou de la gare en l'absence de coordonnées précises connues.

Documentation

Veuillez consulter la page dédiée aux parkings vélos sur le site d'Île-de-France Mobilités

Descriptif des titres de transport valables en Ile-de-France.