Dans le cadre de sa démarche de transparence visant à rendre public le plus grand nombre de ses documents d’entreprise, SNCF publie les échanges de courriers institutionnels entre son équipe dirigeante et les représentants élus de l’État et des collectivités locales. 

Pour des raisons légales, l’entreprise ne peut pas publier :

• les courriers contenant des informations personnelles
• les courriers mettant en cause un tiers
• les courriers contenant des informations sensibles pour la sécurité ou la sûreté
• les courriers pouvant compromettre des marchés en concurrence

Enfin, pour respecter le droit au secret de la correspondance de nos partenaires institutionnels, nous leur accordons un droit d’opposition à la publication de leurs courriers.

Ce jeu de données répertorie les réutilisations que nous avons pu identifier utilisant des données SNCF. Il sera mis à jour régulièrement.

Si vous avez d'autres réutilisations à nous indiquer, n'hésitez pas à nous les soumettre via  l'adresse open-data@sncf.fr.

Par ailleurs, si vous identifiez une réutilisation qui n'utilise en réalité pas, ou plus, les données de la SNCF, n'hésitez pas à nous la signaler.

Régularité mensuelle TER depuis janvier 2013.

Sur TER, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité à cinq minutes » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue. Les données proposées ne sont pas détaillées par ligne TER mais agrégées pour tous les TER d’une Région.

En accord avec les Régions qui sont les autorités organisatrices des transports pour TER, un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours).

Horaires des lignes TGV opérées par la SNCF :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 30 jours de circulations à venir
  
• horaires temps réel au format GTFS-RT (service "Trip Updates") : mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• Informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format SIRI SX Lite  (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir

L'exposition de l'offre de transport des trains TGV inOui et Ouigo, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport),  s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates) et depuis le 1er septembre 2023 des informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange").

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export_gtfs_voyages.zip ;
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-voyages-netex-last.zip ;
• pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-tgv-gtfs-rt-trip-updates ;
  
• pour le SIRI LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange

Quelques remarques techniques :

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Une actualisation des référentiels internes relatifs aux circulations a été effectuée le 25 juin 2022.
• Le périmètre des circulations a également été complété des circulations transfrontalières mais ne comprend ni Eurostar ni Thalys.
• Pour le SIRI SX Lite : messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>).
• Pour le SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> .

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Ce jeu de données informe sur le niveau de propreté des gares. 

La propreté des gares est un enjeu fort pour SNCF. En vue de satisfaire les clients, SNCF réalise, conjointement avec le prestataire, des contrôles de conformité de la prestation de nettoyage, dont la fréquence varie en fonction de l’importance de la gare. Ces contrôles reposent sur la réalisation d’observations dans différentes zones de la gare abord, accès, hall, quais, … et sur différents supports (vitres, sols, signalétique). L’obligation de résultat est fixée à 90% de conformité minimum. En deçà, des actions correctives sont déclenchées rapidement et s’inscrivent dans une démarche d’amélioration continue.

Pour chaque gare, une ligne du jeu de données correspond à un ensemble mensuel de contrôles de propreté effectués suite au passage et actions des prestataires de nettoyage. Pour chaque mois sont indiqués le nombre d'observations total et le nombre d'observations non-conformes aux attendus dans la gare concernée.  

Le taux de conformité se calcule par l'opération (nb d’observations – nb de non-conformités)/(nb d’observations).

Ce jeu de données représente la fréquentation annuelle de l’ensemble des 3000 gares voyageurs de 2015 à 2022.

Ces informations sont issues d’une part, des données de billetterie pour le trafic national et régional hors Ile-de-France et d’autre part, d’une extrapolation pour le trafic régional Ile-de-France à partir des comptages effectués tous les 3 à 4 ans et publiés par ailleurs en Open Data.

A noter, pour les gares n’ayant pas bénéficié de comptage du trafic régional Ile-de-France depuis 2020 en raison de la crise sanitaire, la fréquentation est calculée en relatif par rapport aux évolutions des validations en gare.

Une estimation de la proportion de non voyageurs est réalisée à partir des enquêtes en gare. En l’absence d’enquête, un taux par défaut est défini (20% pour les gares a et b hors Ile-de-France et 0% pour les gares b Ile-de-France et c).

La méthodologie de calcul se précise année après année avec une reprise de l'historique pouvant expliquer des variations dans les données publiées d'une année sur l'autre. Pour toute question, vous pouvez nous l'adresser au travers du formulaire de contact du portail Open Data.

Ces données sont mises à jour annuellement à l'été A+1.

Ce jeu de données, en temps réel, vous permettra d'accéder, sous le format SIRI SX Lite, au flux des messages d'incidents affectés aux circulations TGV, Intercités et TER.

Les informations sont fournies toutes les 2 minutes, disponibles dans le lien suivant : SIRI SX Lite 

Pour faire le consommer avec les fichiers statiques (GTFS et NeTEx) et dynamiques (GTFS RT TripUpdates), l'identifiant commun des circulations est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> dans le SIRI SX.

Il s'agit d'une première publication de ce flux, nous vous remercions de vos futurs retours et contributions.

Précisions concernant le flux :

• périmètre : circulations actives ou à venir sur les périmètres TER, Intercités et TGV et incluant OUIGO
  
• fréquence de mise à jour : 2 minutes
• messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>)
  
• non inclus dans le périmètre : Transilien, autres circulations opérées par le groupe SNCF (notamment Thalys et Eurostar)
  

Pour toute précision, merci d'adresser un mail directement à data_office_secretariat_general_sa_voyageurs@sncf.fr

Dans les gares disposant du service, des maraîchers locaux vendent leurs produits une ou plusieurs fois par semaine à horaires fixes.

Ces horaires sont fournis à titre d’information. La présence des maraîchers reste soumise à certains aléas tels qu’une variation saisonnière.

Explication des libellés utilisés :

• UIC : identifiant unique de la gare
• Gare : nom de la gare
• Emplacement : emplacement de distribution au sein de la gare
• Ligne : ligne(s) transilien concernées par la gare
• Service : précise le service proposé.
  • Paniers Fraîcheurs  : Panier garnis de productions locales de fruits et légumes et autres produits complémentaires (œuf, miel, lait)
  • Services Fraicheurs : Vente au détail de fruits, légumes et de fleurs
• Jour : Jour de la semaine où le service est proposé
• Horaire : Horaire relatif au jour pendant lequel le service est proposé

Ce jeu de données présente la description et la localisation des incidents de sécurité selon l’échelle de gravité de l’EPSF (Établissement public de sécurité ferroviaire) depuis janvier 2023.

Historiquement, l’indicateur de pilotage des événements SEF (Sécurité de l'Exploitation Ferroviaire) à la SNCF était le nombre d’Évènements de Sécurité Remarquables (ESR), c’est-à-dire un évènement qui met en risque l’intégrité physique des personnes ou aux abords des installations ferroviaires sous couvert d’une défaillance du système ferroviaire (y compris les personnels, salariés de prestataires et sous-traitants, etc.).

La SNCF a décidé à partir de janvier 2023 de suivre l’indicateur de pilotage l’EPSF afin de favoriser les comparaisons avec l’ensemble des exploitants ferroviaires et promouvoir une vision commune de la sécurité.

L’échelle de gravité de l’EPSF comprend six niveaux :

1 : Évènement « mineur » de sécurité

2 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences matérielles / blessés légers

3 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences humaines individuelles

4 : Évènement qui aurait pu avoir des conséquences humaines collectives

5 : Accident qui a eu des conséquences significatives

6 : Accident qui a eu des conséquences graves

La mise à jour des données s’effectue tous les mois pour le mois précédent.

Ce jeu de données recense le nombre quotidien de personnes ayant attendu plus de 30 minutes et plus de 60 minutes dans les espaces de vente de grandes gares SNCF (Paris Gare de Lyon, Paris Gare de l’Est, Paris Gare du Nord, Paris Saint Lazare, Bordeaux, Strasbourg). 

La données est issue des automates distributeurs de ticket d’attente. 

Le temps d’attente à l’extérieur de l’espace de vente n’est pas mesuré actuellement. Les équipes SNCF travaillent activement à cette mesure. 

Le projet étant en cours de déploiement, d’autres grandes gares Françaises vont être ajoutées à partir de mi-juillet 2020.

Paris Montparnasse, qui dispose d'un outillage différent des autres gares, sera de retour fin août. 

Les données sont communiquées de manière hebdomadaire (le mercredi). Nous travaillons également à un mode de fourniture temps réel.

Découvrez la régularité mensuelle globale TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV par liaison cliquez ici.

Découvrez la régularité mensuelle des grands axes TGV.

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Le 4 secteurs géographiques TGV correspondent aux quatre gares TGV parisiennes. TGV International regroupent les trains internationaux de SNCF (SVI, ALLEO, LYRIA, ELIPSOS). Les trains opérés par d'autres entreprises ferroviaires comme Thalys et Eurostar ne sont pas pris en compte.

Les TGV inter secteurs, Nord < > Atlantique sont repris dans le secteur Nord, les TGV inter secteurs Est < > Nord et Est < > Atlantique dans le secteur Est, les TGV inter secteurs Atlantique < > Sud Est dans le secteur Sud Est et les TGV Rhin Rhône de province à province dans le secteur Sud Est.

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service..

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV.

La ponctualité origine est le taux de trains partis avec moins de 1 minute de retard de leur gare origine.

Pour consulter la régularité mensuelle globale TGV cliquez ici.

Pour consulter la régularité mensuelle par liaison cliquez ici.