Histoire

Le premier témoignage connu d'habitation de la Cerdagne correspond a l'époque Énéolithique et a l'âge du Bronze à travers les monuments mégalithiques de Prullans et Talltendre, et grottes comme Bor, qui a continué habitée a l'âge du Fer. Les historiens latins que à l'époque de la conquête romaine du peuple Ceretain ont posé le centre plus important a Iulia Libica (Llívia).

Quelque temps occupée par les musulmans, la Cerdagne et Llivia ont été le scénario de la Rebéllion de Manussa, vizir de Narbonne contre Abd al-Rahman Ier, qui a reconquis l'enclave avec une action devastatrice en 793.

Organisée comme un comté à la fin du VIIIe siècle, a obtenu une forte croissance démographique entre les siècles Xe e XIIIe. C'est pour ça que dans la Cerdangne on a construit autant d'églises romanes. Les centres de population ont augmenté en plus de 50 en 5 siècles, et le centre économique et administratif a été la ville de Puigcerdà.

Le village de Latour de Carol est construit sur l'ancien hameau d'Iravals. Le bourg s'est developpé au XIIIe siècle et était couvert par une tour de garde que controlait la vallée de la rivière Querol que constituait la trisième defense de la vallée. Cette tour était une possession du baron d'Enveitg, comme toute la vallée jusqu'à Lanoux. La famille a gardé la Tor de Carol jusqu'à 1555 lorsque l'héritière Madelaine a épousé François de Castell-Arnau qui a reçu en dot tous les biens de la famille.

Dans le traité des Pyrénées, la monarchie française a annexé une partie de Catalogne Nord, faisant l'établissement de limites en 1660, à Céret. Dans la partition a été convenu que la vallée du Carol, avec la Tour Cerdana et le territoire que reliait la vallée du Capcir et Conflent (33 villages) serait de la souverainité française. Le village de Llívia a la fin a été exclu et est resté une enclave espagnole entourée par le territoire français. Donc, après, de sorte que la Cerdagne a été réduite de moitié, bien que les résidents no croient pas à la partition. Le cœur est resté dans Puigcerdà côté sud de la frontière, devenant Saillagoise la capitale de la Cerdagne nord, inclus dans un département du Roussillon.

Ensuite commence une date du règlement nationale a atteint son apogée en 1771, lorsque François Garreta, né à Latour de Carol et voisin de Sainte Léocadie a été "rétabli" par un décret royal. Pour l'exercice de fonctions publiques sur le territoire espagnol il a peerdu la qualité du droit français. L'ensemble de ce sentiment d'identité serait prolongé d'un autre siècle avec les demandes de protection des populations de la Haute-Cerdagne.

Pendant une grande partie du XIXe siècle ont été maintenus (parfois artificiellement) les conflits entre les gens des deux côtés de la frontière, Guil et Carol, Puigcerdà et Enveitg, etc, qui n'avait pris jamais fin à la coexistence pacifique (de la tolérance).

En 1991, par le traité de Schengen  la frotière entre la France et l'Espagne reste vague de sorte que les gens des deux côtés de la Cerdagne parlent de division administrative comme « la ratlla" (la ligne).

Geographie

Situé en Haute-Cerdagne, dans l'ancien territoire de Roussillon, à 1250 mètres d'altitude au minimum, 2080 au maximum, et 1600 mètres d'altitude moyenne, traversé par la rivière Carol, affluent du Segre, fait frontière avec l'Espagne. Il se trouve entre les villes de Bourg Madame et le Col du Puymorens. Les eaux froides de la rivière Carol viennent de la partie haute du Massif du Carlit et du Pas de la Casa. Sa superficie est de 12,63 km ² et a 416 habitants, ce qui rend la densité de poblaciónd de 32 habitants par km ².

En raison de la hauteur de la zone et la protection des massifs qui l'entourent le temps est froid et avec une tendance à la continentalité, et plutôt faibles précipitations. La végétation est montagneuse continental, avec prédominance du pinr rouge, pin noir et prairie alpine en fonction de l'altitude.

La gare internationale

La gare de Latour de Carol - Enveitg est située dans le point kilométrique 62,6 de la ligne du Train jaune ou "canari" propulsé par troisième rail à 850 volts, au kilomètre 163,4 de la ligne à écartement UIC (normal) de Portet-St.-Simon à Puigcerdà avec propulsion par caténaire à 1500 volts (ligne 672 000 du Réseau Ferroviaire nationale), et le kilomètre 52,3 de la ligne à écartement ibérique (ample) de Montcada à Latour de Carol et la propulsion par caténaire à 3000 volts (ligne 222 ADIF et R3 Régionale de la Catalogne). La gare est à 1232 mètres au dessus du niveau de la mer dans la ville de Enveitg. Le bâtiment de la gare est situé à droite sur le sens Puigcerdà - Andorre. Le long quai principale à côté de la station avait initialement une configuration très inhabituelle car l'UIC et des chemins ibériques se coisaient juste en face de la gare de sorte que les deux trains se sont toujours stationnés sur quai principale. En 1989, un train Corail avec destination Paris a déraillé à l'intersection des deux voies , juste en face de la gare internationale. C'est la raison pour couper la voie espagnole par leur statut actuel et configurer la voie française pour éviter l'intersection près de la gare .

Le train jaune a ses taupinières à côté du qaui principale de la gare internationale, encore qu'il avait sa propre gare contre le mur sur de la gare principale protégé par des clôtures et des trottoirs.

Emplacement:

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Remarque: Étant donné que je n'ai pas eu la chance de photographier les trains espagnols ou le "canari" j'ai mis deux photos de domaine public:

La première photo a été réalisée par Florian Pépelin et elle est incluse à Wikimedia Commons.

Cette deuxième photo a été réalisée par Bertrand Bouret et elle est incluse à Wikimedia Commons.

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