Découvrez la régularité mensuelle TGV par liaisons (AQST).

La régularité TGV tient compte des différentes durées de trajet des clients (aussi appelée composite).

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 5min pour un parcours inférieur à 1h30

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 10min pour un parcours entre 1h30 et 3h

• Un train est considéré à l'heure si son retard au terminus est inférieur à 15min pour un parcours au-delà de 3h

Les horaires d'arrivée sont également déterminés par des capteurs détectant le passage du train à un point déterminé marquant l'entrée en gare et exceptionnellement par des suivis manuel. La précision des mesures est la minute arrondie à minute inférieure, ce qui est conforme à l'ensemble des normes retenues pour la confection des horaires et chronogrammes de service.

Le résultat de régularité global n’est ni la moyenne des résultats des 6 axes, ni la moyenne des résultats de l’ensemble des liaisons. En effet, le taux de régularité est le nombre de trains à l’heure à leur terminus sur le nombre de trains total ayant circulé sur le périmètre considéré. De plus, un même TGV peut compter dans plusieurs liaisons, mais il ne compte qu’une seule fois dans la régularité globale. Les chiffres de ce jeu de données ne doivent donc pas être utilisés pour calculer une régularité globale TGV ou par axe.

Pour consulter la régularité mensuelle TGV globale, cliquez ici.
Pour consulter la régularité mensuelle TGV par axe, cliquez ici.

Un point remarquable (PR), est un point du réseau identifié géographiquement et référencé, pour les besoins :
 
 - de délimitation des sections d’accès au réseau définies par la tarification ;
 - de tracé des sillons, en y associant des horaires de passage ou d’arrêt théoriques ;
 - d’enregistrement de l’horaire de passage réel des trains (PR munis de balises BREHAT).

Le référencement des PR s’appuie sur trois éléments principaux :

 - un « code réseau » sur quatre caractères numériques (CR) ;
 - un « code immuable » sur six caractères numériques (CI) ;
 - un « code chantier »  sur deux caractères alphanumériques (CH).

Ce jeu de donnée présente l’ensembles des points remarquables Ferro localisés .
Un point remarquable peut-être localisée sur plusieurs lignes ou sur plusieurs voies.
La Ferro localisation implique donc une multiplication des points remarquables dans le jeu de données par le nombre de lignes ou de voies auxquelles ils ont été affectés.

Aucune restriction n'existe quant au type de lieu ou d'installation pouvant faire l’objet d’un PR.
Le lieu peut être identifiable visuellement ou non.

La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.

Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.

Ce jeu de données représente l'intégralité des objets trouvés dans les gares ou les trains et déclarés dans l'application, ainsi que leur date de restitution lorsque l'objet a été rendu à son propriétaire.

Le taux de restitution se calcule en divisant le nombre d'objets restitués par le nombre d'objets trouvés. 

La gestion des objets trouvés dans les trains et les gares est un service prioritaire rendu aux clients par SNCF Gares & Connexions.

Une application permet de mettre en relation des objets trouvés et des déclarations de perte faites par les clients via le web (gares-sncf.com), par téléphone ou en gare.

Ce jeu de données représente l'intégralité des déclarations de pertes faites par les clients tout canal confondu (web, téléphone et gare).

Jeu de données reprenant l'ensemble des infos sur les jeux de données de la plateforme

Référentiel SNCF Gares&Connexions des gares de voyageurs

Définition du "segment DRG" :

• Catégorie A : gares de voyageurs d’intérêt national. Ces gares sont celles dont la fréquentation par des voyageurs des services nationaux et internationaux de voyageurs est au moins égale à 250 000 voyageurs par an ou dont ces mêmes voyageurs représentent 100% des voyageurs.
• Catégorie B : gares de voyageurs d’intérêt régional. Le périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares n’appartenant pas à la catégorie a mais dont la fréquentation totale est au moins égale à 100 000 voyageurs par an.
• Catégorie C : gares de voyageurs d’intérêt local. Leur périmètre de gestion correspond, dans chaque région, à l’ensemble des gares de cette catégorie. La redevance est fixée, par région, pour l’ensemble des gares de cette catégorie.

Ce jeu de données présente la liste des trains MAX JEUNE (abonnement illimité pour les 16-27 ans sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire) et MAX SENIOR (abonnement illimité pour les 60 ans et plus sur TGV INOUI et INTERCITÉS à réservation obligatoire). Toutes les origines-destinations sont listées sur une période glissante de 30 jours, avec, pour chacune, la disponibilité de places ou non.

La mise à jour du jeu de données se fait tous les jours en début de matinée.

Horaires des lignes TER (Trains Express Régionaux) opérées par la SNCF :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
  
• horaires temps réel au format GTFS-RT (service "Trip Updates"), mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• Normal 0 21 false false false FR X-NONE X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tableau Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-fareast-language:EN-US;} informations concernant les trains (TER, Intercités et TGV) au format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir
  

L'exposition de l'offre de transport des lignes TER, déjà disponible au niveau théorique aux formats GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates) et depuis le 1er septembre 2023 des informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange").

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export-ter-gtfs-last.zip
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-ter-netex-last.zip
• pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ter-gtfs-rt-trip-updates
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange
  

Quelques remarques techniques : 

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Une actualisation des référentiels internes relatifs aux circulations a été effectuée le 25 juin 2022.
• Pour le SIRI SX Lite : messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>).
• Pour le SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef>.
  

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Horaires des lignes Intercités opérées par la SNCF :

• horaires théoriques aux formats GTFS et NeTEx, mis à jour quotidiennement sur les 60 jours de circulation à venir
  
• horaires temps réel au format GTFS-RT (service "Trip Updates") : mis à jour toutes les 2 minutes pour les trains circulant dans les 60 prochaines minutes
• Informations concernant les trains (Ter, Intercités et TGV) au format SIRI SX Lite  (service "Situation eXchange") : mise à jour toutes les 2 minutes pour les circulations à venir
  

L'exposition de l'offre de transport des lignes Intercités, déjà disponible au niveau théorique aux format GTFS et NeTEx (qui est la norme technique européenne pour l'échange de données de transport), s'enrichit à compter de mi-juillet 2022 d'une information en temps réel GTFS-RT (service Trip Updates) et depuis le 1er septembre 2023 des informations contextuelles sur les trains, mais dans un flux incluant TER, Intercités et TGV sous format SIRI SX Lite (service "Situation eXchange").

Les fichiers sont disponibles aux liens suivants :

• pour le GTFS : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/gtfs/export-intercites-gtfs-last.zip
• pour le NeTEx : https://eu.ftp.opendatasoft.com/sncf/horaires/export-intercites-netex-last.zip
• pour le GTFS-RT, service Trip Updates : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-ic-gtfs-rt-trip-updates
• pour le SIRI SX LITE : https://proxy.transport.data.gouv.fr/resource/sncf-siri-lite-situation-exchange
  
  

Quelques remarques techniques :

• Des mises à jour ont été effectuées sur les données GTFS : le plan de transport théorique intègre désormais à l'échelle nationale les adaptations connues la veille à 17h en cas de perturbations ou de mouvements sociaux.
• Une actualisation des référentiels internes relatifs aux circulations a été effectuée le 25 juin 2022.
• Pour le SIRI SX Lite : messages sauvegardés dans le flux avec une persistance de 60 minutes après la clôture de l'évènement (<ValidityEnd>).
• Pour le SIRI SX Lite : l'identifiant commun des circulations entre les différents flux est le numéro commercial du train, que vous trouverez dans <VehiculeJourneyRef> .

En cas de question, vous pouvez contacter l'équipe Open data SNCF Voyageurs à l'adresse suivante : Data_Office_Secretariat_General_SA_Voyageurs@sncf.fr

Liste des points de livraison des technicentres SNCF avec leurs principales caractéristiques (horaires d'ouverture, adresses, coordonnées GPS, etc.).

Ponctualité mensuelle Transilien depuis janvier 2013.

Sur Transilien, la qualité de service est évaluée au regard de la "ponctualité voyageurs", c’est-à-dire le pourcentage de voyageurs arrivant avec un retard de moins de cinq minutes à leur gare de destination.

Depuis janvier 2002, en accord avec Île-de-France Mobilités (IDFM) - anciennement Syndicat des transports d’Ile-de-France (STIF) - qui est l’autorité organisatrice des transports pour Transilien, le mode de calcul ne s’effectue plus sur la base du nombre de trains mais du nombre de voyageurs impactés. L’objectif est de refléter la réalité du parcours de chaque voyageur. Pour chaque train supprimé ou retardé de plus de cinq minutes, il est donc possible de connaître le nombre de voyageurs qui sont impactés par une perturbation. 

Pour réaliser ce calcul, des agents mandatés par IDFM et Transilien réalisent des comptages permettant de connaître le nombre d’entrants et de descendants dans les gares, et cela pour tous les trains au cours de la semaine. Ces données sont actualisées en fonction des données transmises par les portiques de contrôle.

NB : Du fait de la grève nationale, la ponctualité des mois de décembre 2019 et de janvier 2020 n’a pas été prise en compte.

Offres de restauration à bord des trains TGV (produits vendus à la carte ou en formules). La carte du bar TGV est renouvelée trois fois par an.

Lettres de suite des audits d'établissements ferroviaires impliquant la Sécurité de l'Exploitation Ferroviaire.

Tous les deux ans, 186 établissements ferroviaires SNCF font l’objet d’un Audit National de Sécurité (ANS). Conformément à la procédure en vigueur, l'audit évalue le niveau de sécurité des domaines opérationnels des établissements ainsi que la qualité du management. Les notations techniques sont adressées au directeur de l’établissement SNCF concerné avec une lettre de suite, c’est-à-dire un résumé des points saillants de l’audit.

Les types d'établissement suivant sont audités :

• INFRALOG
• INFRAPOLE
• TECHNICENTRE INDUSTRIEL
• TECHNICENTRE de MAINTENANCE
• ETABLISSEMENT INFRA CIRCULATION
• ETABLISSEMENTS VOYAGEURS
  

Ce jeu de données présente l'offre de restauration ambulante à bord des trains Intercités de jour à réservation obligatoire. Cette offre est également visualisable au format PDF : https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/restauration/Carte_Intercites.pdf. La carte est renouvelée trois fois par an.

A bord des trains de nuit, une offre, plus limitée, est également proposée : https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/restauration/Carte_Intercites_nuit.pdf

Il est également possible de précommander en ligne sur le site "Nos Territoires Gourmands" des produits de la carte restauration sur les trains Intercités de jour et sur certains trains Intercités de nuit.

Ce jeu de données présente la liste des archives SNCF numérisées disponibles sur la période 1939-1945.

Plus de 10.500 dossiers sur la seconde Guerre mondiale sont présentées dans ce jeu de données et sont consultables sur le site https://www.archives.sncf.com grâce à un moteur de recherche performant ou par la consultation du Guide de recherche.

De nouveaux fonds emblématiques, seront disponibles en ligne dès janvier 2024.

Ce jeu de données est issu du baromètre image de la SNCF qui mesure l’opinion des Français sur la SNCF selon les 5 indicateurs suivants :  l’opinion globale, la perception de la ponctualité, du prix, de l’innovation, de l’information voyageurs et de l’engagement environnemental de la SNCF. En janvier 2022, la SNCF a fait évoluer le questionnaire et pose uniquement des questions sur une échelle sémantique. Ainsi, elle ne diffuse plus une note moyenne sur 10, mais un pourcentage d’opinions favorables. Toute utilisation de ces données doit tenir compte de la rupture d’historique occasionnée.

Ce questionnaire est administré chaque mois, par mail, à 1000 Français sur la base d’un échantillon représentatif national.

La SNCF a mandaté l’institut de sondage indépendant Harris Interactive pour la réalisation de ce baromètre.

Les indicateurs :

Quelle opinion générale avez-vous de La SNCF ?

Pourcentage donné :

Très bonne opinion

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF a des trains qui partent et arrivent à l’heure 

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF propose des tarifs qui permettent à tous de voyager

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF est une entreprise innovante

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Informe bien ses clients avant, pendant et après leur voyage

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Êtes-vous d’accord ou non avec la phrase… La SNCF Propose des modes de transport respectueux de l'environnement

Pourcentage donné :

Tout à fait d’accord

Taux de fréquence et taux de gravité des accidents de travail du Groupe SNCF.

Ce jeu de données est actualisé tous les mois.

Régularité mensuelle des trains Intercités depuis janvier 2014.

Sur Intercités, la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus). Ce mode de calcul, qui n’intègre pas les gares intermédiaires, propose le retard cumulé sur l’ensemble d’un trajet.

L’indicateur utilisé est celui de la « régularité composite » : un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue pour un trajet de moins de 1h30, dix minutes pour un trajet de 1h30 à 3h, et quinze minutes pour un trajet de plus de 3h.

Un train supprimé avant 16h la veille de sa circulation ne sera pas comptabilisé. En revanche, si l’annonce de sa suppression n’a pu être faite la veille avant 16h, le train sera bien comptabilisé comme un train supprimé, que cette suppression soit totale ou partielle (le train a effectué qu’une partie de son parcours). Par ailleurs, des trains Intercités peuvent effectuer une partie importante de leur trajet sous service TER. Ils sont alors comptabilisés dans les données de régularité TER.

Le calcul de la régularité Intercités proposé ici ne prend pas en compte la totalité des trains, mais une sélection déterminée par l’Autorité de la Qualité de Service dans les Transports (AQST).

NB:
 - Au 1er janvier 2020, l'ensemble des liaisons Intercités Normandie ont été transférées à TER Normandie.
 - La liaison Toulouse-Matabiau - Bayonne est prolongée jusqu'à Hendaye.

Journées perdues chaque mois lors de conflits sociaux depuis 1994.

Ce jeu de données présente les indicateurs de fréquentation du site data.sncf.com, et d'utilisation des jeux de données.

Ces données proviennent du Back office d'OpenDataSoft, de Google Analytics pour la période allant de février 2020 à mars 2021 et de PIWIK Analytics depuis juillet 2021.

Mise à jour mensuelle.